Re: Byłem swiadkiem incydentu

Sa 2 prawdopodobne scenariusze:

1) Blad kontrolera polegajacy na wpuszczenia Qatara na pas pod ladujacy
samolot Austriana. W tym momencie musial nakazac przerwanie startu
Qatar'owi, a Austrianowi odejscie na drugi krag

2) Nie bylo tak blisko jak Ci sie wydawalo (na duzych lotniskach separacje
czesto sa male, zgode na ladowanie nieraz dostaje sie nad samym progiem), a
przerwanie startu przez Qatara nastapilo z przyczyn technicznych. To by
tlumaczylo dalsze zachowanie Qatara - zwykle w przypadku usterki na ziemi
piloci probuja ja sami usunac (np. poprzez resetowanie bezpiecznikow itd.,
konsultacje ze swoim Centrum technicznym itd.). Dopiero kiedy wszystkie
mozliwosci sie wyczerpia, podejmuje sie decyzje o powrocie do gate'u. A wiec
40 minut piloci probowali walczyc sami, pozniej zawrocili do gate'u i do
akcji wszedl mechanik, usunal (lub "dopuscil") usterke - moglo to trwac 2
godziny...

Co do samego przerwania startu, to przy duzych predkosciach jest to
potencjalnie niebezpieczny manewr, dosc czesto konczacy sie wypadnieciem z
pasa. A wiec o ile przerwanie nie nastapi przy BARDZO malej predkosci,
piloci beda uzywac maksymalnego hamowania - co jest bardzo nieprzyjemne dla
pasazerow i widowiskowe dla obserwatorow zewnetrznych. Moze tez doprowadzic
do przegrzania hamulcow i/lub zejscia powietrza z opon (maja specjalne
bezpieczniki topikowe, ktore spuszcza powietrze zanim opona eksploduje). Po
przerwaniu startu przy odpwiednio duzej masie i/lub predkosci trzeba tez
poczekac na schlodzenie hamulcow i wykonac przeglad. Jesli wiec przerwanie
nie nastapilo z przyczyn technicznych, to moze dalsze opoznienie bylo z tym
zwiazane..