Re: Byłem swiadkiem incydentu

ctr <ctr@NOSPAM.gazeta.pl> napisał(a):

KZ <nie_ma@adresu.e-mail.com.pl> napisał(a):

LotNick wrote:

Sa 2 prawdopodobne scenariusze:

1) Blad kontrolera polegajacy na wpuszczenia Qatara na pas pod
ladujacy samolot Austriana. W tym momencie musial nakazac przerwanie
startu Qatar'owi, a Austrianowi odejscie na drugi krag

Jeszcze pilot mógł się nie dogadać z TWR i uznać że dostał pozwolenie na
zajęcie pasa....

KZ

Myśle że najprawdopodobniej kontroler źle wyliczył start miedzy lądującymi.
Powodów tego może byc wiele np. podchodzący podchodził na wiekszej predkosci
i zrobiło sie "krótko" wiec kontroler musiał przerwać start.Qatar hamował
już z dużej prędkości i musiał ostudzić hamulce-stąd powrót do terminala. A
dalsze opoźnienia to może nowy slot (ctot).
A tak na marginesie czarny sen KRL lotniska to taki że gdy pracuje na jednym
pasie ma 2 samoloty jeden nad drugim:pierwszy po starcie a drugi po
overshoocie.
Pozdrawiam
ctr

Teoria o błędzie kontrolera średnio trzyma się kupy. Byłem w Wiedniu
wielokrotnie i dawanie zgody na lądowanie tuż po oderwaniu się samolotu
startującego to tam chleb powszedni i separacje naprawdę są czasami
niewielkie. Na pewno z tego powodu kontroler nie kazałby rozpędzonemu do
prawie V1 Qatarowi hamować, bo to manewr potencjalnie niebezpieczny, grążący
np. wypadnięciem z pasa.

Moim zdaniem nie wydarzyło się nic nadzwyczajnego i wszyscy uczestnicy tego
incydentu postąpili zgodnie z regułami sztuki. Qatar miał jakąś awarię tuż
przed V1, piloci przerwali strat i ostro hamowali, żeby zmieścić się na pasie,
a samoloty będące na podejściu zostały przez kontrolera odesłane na go-around,
co też uczyniły. Wszystko.

Yogi

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/